试驾全新丰田凯美瑞,2.0L电混系统好用,还是一文价钱一文货河北4个月大宝宝表白“妈妈我爱你”,网友心都化了:孟婆汤掺水     DATE: 2024-05-04 16:45:53

       不得不说,试驾买车还是全新得多看多试,要不然就很难遇到最适合自己的丰田车型。自从我有幸试驾了全新一代丰田凯美瑞以来,凯美这款车就给我留下了深刻的电混大宝印象。作为一款定价在17.18-20.68万元的系统心都车型,全新凯美瑞虽说在价格和配置上还是好用还文河北化孟那副“爱买不买”的臭样子,但有一说一,价钱新推出的文货网友2.0LHEV智电混动系统确实省油,而且开起来也很平顺,个月底盘经过优化后,宝表白妈也比原来的妈爱老款凯美瑞更有质感。废话不多说,婆汤下面给大家分享我的掺水试驾报告。



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       外观设计上,我认为全新凯美瑞的设计比较大气,同时又不失时尚感。车头部分的设计层次丰富,线条流畅,和老款凯美瑞的外观设计做出了一些差异化,但又有一些细节元素得到了传承。车身的流线型设计也使其在行驶时具有更低的风阻系数。车尾部分的设计也有一些看点,尾灯的设计比老款更加精致,但我不太喜欢翘起角度太高的鸭尾造型,看得出是在模仿雷克萨斯ES尾部造型,但似乎有种用力过猛的感觉,视觉上不是很协调。


       内饰方面,全新凯美瑞的设计依旧主打简约实用特征。中控台的设计简洁明了,各个功能区的布局也较为合理。座椅的舒适度很高,座垫进行加长,这就意味着在长途驾驶中可能会减少疲劳。车内的用料也比以前更为考究,各种软性材质的使用增加了内饰的质感。此外,凯美瑞还采用了全新的悬浮式中控屏和液晶仪表,语音控制等功能一应俱全,但仅限于高配车型,低配并没有提供高通骁龙8155芯片,也没有应用商店提供第三方软件安装使用。

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       不过,值得肯定的是,车机系统在丰田和华为深度合作下,车机智能表现还算不错。首先,车机系统的操作界面简洁干净,UI布局直观,不再有复杂的二级菜单,但视频开启后并不支持全屏显示,这一点有些闹心。另外,高配车型的语音控制功能也比较实用,可以通过简单的语音指令控制多媒体、导航等系统。此外,低配车机还支持CarPlay/CarLife/Hicar等主流手机互联功能,可以将手机上的应用程序投射到车载屏幕上,并没有完全失去功能实用性。


       空间方面,全新凯美瑞的空间表现不错。尽管它的车身尺寸在同级别车型中不算特别大,但内部空间设计比较合理,可以满足日常使用的需求。以我1米78的身高,80公斤的身材来看,前排座椅调整到舒适的位置后,坐在第二排以后,腿部空间大概还能留出2拳半的间隙,对于家里有小孩和老人的用户来说,我觉得这个空间符合家用需求。


       驾控品质上,全新凯美瑞的2.0HEV双擎智电混动系统表现出色。起步后,动力输出平稳且线性,车速达到80-90km/h区间时,动力储备依旧充足,而且此时动力跟脚,随叫随到的动力响应让人觉得较为畅快。最让人印象深刻的是油耗,试驾路线有10公里左右,虽然路线在城郊附近,路上红绿灯不多,但结合表显平均时速45km/h的历史数据来看,该试驾车总行驶里程有1000公里,表显平均油耗却只有4.9L/100km,燃油经济性良好。




       而且,全新凯美瑞底盘的调校也很稳健,即使急打方向,也能保持稳定的行驶轨迹,但遇到连续转弯时,我个人感觉悬架的侧向支撑还是比较吃力的。不过,悬架系统对路面颠簸的抑制表现不错,特别是遇到连续的减速带,悬架可以快速化解部分传递到座舱的振动,和老款凯美瑞相比,底盘质感进步明显。此外,凯美瑞还全系标配了L2级驾驶辅助系统,如自适应巡航、车道保持等,为驾驶者提供了安全保障。


       然而,凯美瑞也有一些不足之处。首先,虽然它的内饰和外观设计都非常出色,但在一些细节方面还有提升的空间。例如,车内的塑料件质感还有提升的空间,如果能使用更高级的材料,将进一步提升内饰的品质感。其次,虽然凯美瑞的驾驶辅助系统非常丰富,但在一些情况下,系统的反应速度还有待提高。


       总的来说,丰田凯美瑞是一款非常有竞争力的车型。它在外观、内饰、空间、驾控品质和车机智能等方面都表现出色,定价也比较合理。尽管有一些不足之处,但如果大家在意动力可靠性和经济性的话,也许该车也是不错的选择。